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. 近日,高邑縣郵政分公司郵件處理中心來(lái)了一位特殊的“快遞員”——無(wú)人駕駛快遞車。和普通車輛不同,這輛既無(wú)駕駛艙也無(wú)駕駛座的“智慧郵差”,周身分布著多個(gè)攝像頭和傳感器,為我縣末端快遞配送注入新活力。
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無(wú)人駕駛快遞車搭載了先進(jìn)的人工智能系統(tǒng),通過(guò)多源傳感器融合技術(shù),能夠精準(zhǔn)識(shí)別交通信號(hào)燈、智能規(guī)避障礙物,在確保行駛安全的同時(shí)提升配送效率。
負(fù)責(zé)無(wú)人駕駛快遞車的工作人員在手機(jī)APP上輕點(diǎn)出發(fā)指令,車輛隨即啟動(dòng),平穩(wěn)駛出處理中心大門。當(dāng)車輛靠近配送站點(diǎn)會(huì)自動(dòng)放緩行駛速度,連貫完成轉(zhuǎn)彎、精準(zhǔn)停靠在驛站指定區(qū)域等一系列動(dòng)作,整個(gè)過(guò)程銜接流暢,無(wú)需人工干預(yù)??爝f驛站工作人員只需用手機(jī)掃描車身上的專屬二維碼,車門便會(huì)自動(dòng)彈開,取出包裹并關(guān)好車門后,在 APP上點(diǎn)擊“發(fā)車”指令,車輛即刻啟程趕往下一個(gè)站點(diǎn)。從取件到再次啟動(dòng),全程耗時(shí)不超過(guò)兩分鐘。
據(jù)了解,此次高邑縣郵政分公司共投入3 輛無(wú)人快遞車,每輛車單次可裝載 500-800 件快遞,日均配送量可達(dá)1500余件,相當(dāng)于2名快遞員的日均工作量。公司對(duì)無(wú)人駕駛快遞車配送路線進(jìn)行優(yōu)化,選取日均投遞量較多的5個(gè)小區(qū),已覆蓋高邑縣城區(qū) 5個(gè)快遞驛站及石家莊理工職業(yè)學(xué)院,日均運(yùn)營(yíng)里程超 50 公里。
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來(lái)源|高邑縣融媒體中心
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近日,高邑縣郵政分公司郵件處理中心來(lái)了一位特殊的“快遞員”——無(wú)人駕駛快遞車。和普通車輛不同,這輛既無(wú)駕駛艙也無(wú)駕駛座的“智慧郵差”,周身分布著多個(gè)攝像頭和傳感器,為我縣末端快遞配送注入新活力。
無(wú)人駕駛快遞車搭載了先進(jìn)的人工智能系統(tǒng),通過(guò)多源傳感器融合技術(shù),能夠精準(zhǔn)識(shí)別交通信號(hào)燈、智能規(guī)避障礙物,在確保行駛安全的同時(shí)提升配送效率。
負(fù)責(zé)無(wú)人駕駛快遞車的工作人員在手機(jī)APP上輕點(diǎn)出發(fā)指令,車輛隨即啟動(dòng),平穩(wěn)駛出處理中心大門。當(dāng)車輛靠近配送站點(diǎn)會(huì)自動(dòng)放緩行駛速度,連貫完成轉(zhuǎn)彎、精準(zhǔn)停靠在驛站指定區(qū)域等一系列動(dòng)作,整個(gè)過(guò)程銜接流暢,無(wú)需人工干預(yù)??爝f驛站工作人員只需用手機(jī)掃描車身上的專屬二維碼,車門便會(huì)自動(dòng)彈開,取出包裹并關(guān)好車門后,在 APP上點(diǎn)擊“發(fā)車”指令,車輛即刻啟程趕往下一個(gè)站點(diǎn)。從取件到再次啟動(dòng),全程耗時(shí)不超過(guò)兩分鐘。
據(jù)了解,此次高邑縣郵政分公司共投入3 輛無(wú)人快遞車,每輛車單次可裝載 500-800 件快遞,日均配送量可達(dá)1500余件,相當(dāng)于2名快遞員的日均工作量。公司對(duì)無(wú)人駕駛快遞車配送路線進(jìn)行優(yōu)化,選取日均投遞量較多的5個(gè)小區(qū),已覆蓋高邑縣城區(qū) 5個(gè)快遞驛站及石家莊理工職業(yè)學(xué)院,日均運(yùn)營(yíng)里程超 50 公里。
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